Ремонт бензинового двигателя N46 БМВ Х1 E84

Диагностика двигателя БМВ Х1

На автомобиле установлен бензиновый двигатель N46. Владелец отметил, что некоторое время назад появились посторонние шумы в районе мотора. Так как двигатель агрегат сложно устроенный, мы начали с диагностики. Если говорить про компьютерную диагностику, то у нас она проводится с помощью специальной программы БМВ. Однако, компьютера здесь будет мало. Разборку мотора доверяем мотористу с внушительным стажем по ремонту двигателей.

ГРМ N46 БМВ

Ошибки были по системе ванос. Проверили цепь ГРМ. Она нуждалась в замене. Сняли клапанную крышку и увидели большое количество нагара, продуктов образования масла. Нужно было все разобрать и промыть. Заодно решили менять маслосъемные колпачки, которые пропускали масло.

Масло необходимо менять каждые 10 000 – 15 000 км. Однако, есть нюансы. Срок замены масла зависит и от условий эксплуатации. Так, например, если автомобиль используется мало и проезжает 10 000 км в течение нескольких лет, то мы рекомендуем менять масло 1 раз в год. Масло заливать рекомендуем марки Кастрол.

Интересно: ваносы - это своеобразные фазовращатели, они стоят на распредвалу и корректируют угол зажигания. Если ваносы неисправны, то появится ограниченная тяга, большой расход топлива и другие неприятные вещи, так как не совпадают метки ГРМ.

Фото ремонта БМВ

Ремонт двигателя БМВ Х1

Нагар, который виден на фотографии образовался из-за несвоевременной замены масла. В дальнейшем это могло привести к тому, что масляные каналы забьются. Насос стоит снизу и подает давление наверх, если на нем будет слой нагара, масло не будет поступать. В этом случае мотору грозит капитальный ремонт.

Для устранения неисправности и замены цепи ГРМ выполнили такие действия:

- сняли распредвалы,

- открутили ваносы,

- открутили болт на коленчатом валу,

- сняли верхнюю цепочку,

- сняли поддон двигателя,

- сняли нижнюю цепочку,

- попутно из поддона вытащили всю грязь, которая туда попала.