Замена сайлентблоков БМВ GT

Ремонт БМВ GT

При осмотре подвески механик увидел, что сайлентблоки были порваны. Для этих деталей нормальное явление, со временем они выходят из строя, как любые другие детали. Они защищают другие элементы подвески от ударов, соответственно, все их силу принимают на себя. Необходимо было заменить сайлентблоки заднего редуктора и сайлентблоки продольных тяг.

По нашему опыту срок службы сайлентблоков составляет 50 000 – 60 000 км. Потом нужно внимательно следить за ними и проверять или для уверенности в том, что автомобиль внезапно не сломается, просто заменить.

Интересно: данную работу доверяем механику с 7-м опытом ремонта подвески именно автомобилей БМВ.

Сайлентблоки БМВ GT

Помимо металла в составе сайлентблоков есть резина. Резина твердеет от времени. В этом случае они перестают выполнять свои функции, так как их основная функция – это смягчение ударов при движении автомобиля, которые он получает от дорожных ям и неровностей.

Когда сайлентблоки износились водитель может ощущать, что машину уводит в сторону, появились скрипы и стуки в области подвески.

Интересно: на состояние сайлентблоков влияет качество дорожного покрытия. С большим количеством ям и ухабов срок службы сокращается. Езды с высокой скоростью также негативно сказывается на этих элементах.

Фото ремонта БМВ

Замена сайлентблоков БМВ GT

По замене сайлентблоков заднего редуктора выделяем такие пункты:

- Снимаем глушитель,

- Снимаем выхлопную трубу,

- Снимаем редуктор,

- Выпрессовываем элементы,

- Чистим,

- Запрессовываем,

- Собираем назад.

Процесс замены сайлентблоков продольных тяг выглядит несколько иначе:

1. снимаем колеса,
2. снимаем пластиковые щитки,
3. выкрутив крепежные болты,
4. снимаем рычаги,
5. старые сайлентблоки выпрессовываем,
6. очищаем полость крепления;
7. запрессовываем элементы,
8. устанавливаем рычаг с новыми сайлентблоками.