Жрет масло БМВ 7 серии F02 N63

BMW 7 серии в кузове F02 с двигателем N63 популярная модель в премиум сегменте.

У нас в сервисе обслуживается достаточно много владельцев данного варианта BMW.

Так, на прошлой неделе закончили ремонт по устранению большого расхода масла БМВ 7 F02 750. Расход составлял больше литра на 500 километров.

Планируя дальнюю поездку приходилось иметь запас моторного масла для долива. Так например поездка Санкт-Петербург - Москва потребовала 5-6 бутылок масла. Владелец БМВ все никак не мог найти время для решения данной проблемы.

Настал день, когда клиент решил закрыть данный вопрос и приехал в наш сервис БМВ.

Мы начали с полной диагностики.

По результатам было выявлено:

• повышенное содержание сгоревшего масла в выхлопных газов (сизый дым);
• концентрация масла увеличивалась при перегазовках и при запуске автомобиля;
• течь масла турбины
• подтёки на трубках обратной магистрали турбины

Давайте подробно разберём, что в принципе влияет на расход масла у БМВ 7 F02 с мотором N63:

• маслосъёмные колпачки
• маслосъёмные поршневые кольца
• турбины
• вентиляция картерных газов, которая находится в клапанных крышках мотора (в них находятся мембраны отделения масла)
• все остальные прокладки (сальник коленвала передний и задний, вакуумный насос, прокладка поддона, прокладка клапанной крышки и пр.), но эти прокладки - капля в море, по сравнению с предыдущими пунктами.

Причины и симптомы большого расхода масла на БМВ 750 с мотором N63:

• турбины - повышенная дымность, сизый дым постоянно. При дефектовке, в развальном корыте будет видно скопление масла;
• маслосъёмные колпачки - сизый дым при пуске и особо он проявляется при перегазовках;
• поршневые кольца - постоянный сизый дым.

Почему умирают турбины на моторе N63:

именно на этом моторе сами немцы признают, что это не удачная конструкция двигателя, маслоподводящие трубки турбины находятся под выпускным коллектором, в котором температура достигает 300-400 градусов, масло в этой трубке испоряется и она забивается гарью и мазутом, при чём сам диаметр трубки очень маленький из-за этого появляется маслянное голодание и турбина начинает умирать.

Кстати, на моторе S63 этот дефект исправили, путём увеличения диаметра этой трубки и сделали её в обход выпускного коллектора. Но S63 чаще можно встретить на моторах М-серии.

Пути решения:

• турбины - замена или ремонт
• поршневые кольца - капитальный ремонт или раскоксовка
• маслосъёмные колпачки - замена

Владелец, всегда соглашается с нашими рекомендациями и прекрасно знает, что машину чинят специалисты такие же как и у дилера, а многие механики именно с дилера к нам и пришли, а ценник на работы у нас намного гуманнее. По этому после дефектовки приступили к основной части ремонта.

Этапы ремонт БМВ 7 серии:

• снятие двигателя вместе АКПП;
• снятие клапанных крышек;
• распредвалов;
• рассухаривание клапанов;
• замена маслосъёмных колпачков БМВ 7 F02 с мотором N63;
• если есть подозрение на дефекты - снятие головки блока;
• всё в обратном порядке.

Заключение:

Стоит так же заметить, что моторы N63 - это самый сложный мотор из серийной линейки БМВ и не каждый специалист и сервис готовы взяться за его ремонт, потому что нужны специальные инструменты:

• набор фиксаторов для мотора БМВ N63
• приспособление для установки топливных форсунок БМВ 750 N63
• гидравлический монтажный стол (многие гаражные сервисы и даже некоторые дилеры не выделяют деньги на него, например Аксель-моторс, и роняют двигателя на деревянный поддон).
• официальное программное обеспечение + диагностика для инициализации всех блоков

В итоге, всё поменяли, проблема с расходом масла ушла и в ближайшие 3 года о ней можно и не вспоминать.