Замена прокладок БМВ Х5 Е70

модель: X5

кузов: Е70

двигатель: N52

пробег: 120 000

БМВ Х5 Е70 приехал к нам с подтеками масляного поддона. Когда автомобиль съезжал с места парковки, внизу наблюдались обширные масляные пятна. Проблема состояла в растянувшихся прокладках масляного поддона.

Эту статью оценили 38 раз.

Оглавление:

• Ремонт прокладок БМВ Х5 Е70
• Диагностика масляного поддона БМВ Х5 Е70
• Фото замены прокладок поддона БМВ Х5 Е70
• Замена прокладок поддона БМВ Х5 Е70
• Запрос стоимости на замену прокладок масляного поддона БМВ Х5 Е70
• Узнать больше о ремонте БМВ

Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812) 443-60-12

Ремонт прокладок БМВ Х5 Е70

Прокладки масляного поддона со временем растягиваются. На их срок службы влияет и температурные перепады, и внутреннее давление масла, и давление воздушного вакуума.

Чтобы детали дольше служили – выбирайте оригинальные запчасти.

В поддоне содержится масло и масляной насос – элементы, которые снабжают двигатель маслом.

Заборник масла находится глубоко, и при наклоне, уровень масла уходит, появляется его нехватка. Заборник забирается вместо масла воздух, который идет по масляным каналам к двигателю. Без нужного количества масла двигатель выходит из строя крайне быстро.

Интересно: алюминиевые прокладки подлежат замене каждые 60 000 - 80 000 км. пробега.

Диагностика масляного поддона БМВ Х5 Е70

Мы передали БМВ Х5 Е73 нашему механику для визуальной диагностики. Компьютерная в данном случае не нужна, так как мы имеем большой опыт ремонта БМВ всех типов, и часто понимаем причины неисправности уже по описанию проблемы.

Автомобиль БМВ Х5 Е73 полноприводной в процессе замены прокладок очень внимательно нужно работать с приводами, которые протянуты через поддон, и могут быть повреждены, если их вовремя не вынуть.

Так как автомобили БМВ имеют ряд производственных особенностей, мы рекомендуем доверять только автоцентрам, специализирующихся на Вашей марке автомобиля.

Фото замены прокладок поддона БМВ Х5 Е70

Замена прокладок поддона БМВ Х5 Е70

В данном виде работ есть сложность. Во-первых, на замену прокладок уходит около 8 часов. Во-вторых, сама работа очень трудоемка. Добраться до нужных деталей, не разобрав другие невозможно. Необходимо открутить редуктор, затем поддон. По правилам это делается так:

1. Снимается подвеска поддона,
2. Разбирается подрамник,
3. Вытаскиваются привода,
4. Ослабляются рычаги,
5. Ослабляется огромный по весу подрамник,
6. Сливается масло со всех систем,
7. Откручивается и затем разбирается рулевая рейка,
8. Производится замена прокладок,
9. Все собирается в обратной последовательности.

Важно: Опасность данной поломки заключается в том, что даже если не будет хватать всего один-два литра масла, возможно наступление масляного голодания двигателя.