Шум в дизельном двигателе БМВ Х3 F25

Диагностика неполадок двигателя БМВ Х3 F25

Владелец БМВ Х3 F25 обратился к нам с жалобами на периодическое появление постороннего шума в двигателе.

Так как наш механик имеет большой опыт работы с БМВ, более 11 лет, он на слух с помощью стетоскопа определил причину неисправности. При разборке двигателя его предположения подтвердились. Это была растянувшаяся цепь ГРМ. При пробеге в 180 000 это неудивительно.

Важно: цепь ГРМ должна плотно прилегать к смежным элементам. Критично отхождение даже на пару миллиметров.

Вообще износ цепей ГРМ – это естественный процесс при работе двигателя. Посторонний шум, на который жаловался клиент, это следствие того, что цепь вышла из строя, и ее пора менять.

Посторонние звуки в двигателе БМВ Х3 F25

На данном двигателе цепи находятся за двигателем в задней части. При этом, на дизельных двигателях не две цепи ГРМ, а целых три. Первая вращает масляный насос, вторая  - топливный насос высокого давления, а третья - систему газораспределения.

Интересно: В отличие от бензиновых двигателей, на которых цепи ГРМ изнашиваются в среднем за 100 000 км., на дизельных двигателях этот период увеличивается до 200 000 км.

При использовании автомобиля понаблюдайте есть ли скрежет при прогреве двигателя и гул при разгоне автомобиля. Это может свидетельствовать о том, что цепь ГРМ пора менять.

Фото замены цепи ГРМ БМВ Х3 F25

Замена цепей ГРМ на БМВ Х3 F25

Поэтому, чтобы добраться до цепей необходимо разобрать и снять несколько элементов:

1. Сначала снять коробку передач.
2. Следующее действие – снятие клапанной крышки.
3. Затем поддона и задней крышки ДВС.
4. Так как БМВ Х3 F25 полноприводный, коробка передач имеет еще и раздаточную коробку, которую также необходимо демонтировать.
5. После чего мы снимаем приводные валы и передний редуктор.

Интересно: Помимо дополнительной третьей цепи ГРМ в двигатель еще устанавливаются два балансирных вала. Они сглаживают вибрацию, появляющуюся в процессе работы двигателя. Дизельные моторы сами по себе небольшие, но мощные, у них другая степень сжатия. За счет мощного взрыва, блок сильно раскачивается, и чтобы создать баланс и погасить эти колебания, и придумали блок балансирных валов.