Ремонт мехатроника БМВ Е87

Разгон с рывками, удары при переключении, ошибка трансмиссии на бортовом мониторе, вероятной причиной поломки служит "мехатроник" (гидроблок).

Эту статью оценили 40 раз.

Оглавление:

• Симптомы неисправного мехатроника БМВ Е87
• Диагностирование АКПП БМВ Е87
• Фото ремонта мехатроника БМВ Е87
• Назначение и неисправности мехатроника БМВ Е87
• Работа по ремонту мехатроника БМВ Е87
• Наши работы

Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812) 443-60-12

Симптомы неисправного мехатроника БМВ Е87

Автовладелец столкнулся с проблемой АКПП, а точнее при переключении передач выскакивала ошибка на мониторе. Так же присутствовали толчки при наборе скорости, тугое переключение с "R" на "D". Обратился в наш автоцентр для устранения неисправности.

Основные симптомы неисправности мехатроника  БМВ Е87

1. Сильные удары при переключении

2. Не включается какая - нибудь передача (чаще первая или задняя)

3. При отпускании тормоза на D например машина сразу не катится вперед (надо нажать на газ)

Для выявления неисправности нам необходимо про диагностировать АКПП. Приступаем.

Диагностирование АКПП БМВ Е87

Компьютерное диагностирование производим с помощью дилерского программного обеспечения Rheingold. Проверяем давление в системе АКПП. Значения давления значительно отклонены от нормы. Сбрасываем показатели и адаптацию коробки. После этого проверяем включения передач, толчки присутствуют, но меньше. Для дальнейшей диагностики нам потребуется снять "мехатроник" акпп. Разобрав мехатроник (гидроблок) мы обнаружили неисправность клапанов переключения передач. Необходима замена.

Рекомендации: Механики нашего автоцентра рекомендуют менять масло в АКПП через 80 000 км пробега. Тем самым вы сохраните акпп в исправном рабочем состоянии на долгие годы вашей эксплуатации.

Фото ремонта мехатроника БМВ Е87

Назначение и неисправности мехатроника БМВ Е87

Гидроблок-мехатроник служит для того чтобы управлять режимами работы АКПП, проблемы работы которой могут появиться уже ближе к 100 тыс. км пробега.

Первым признаком того, что мехатроник работает неправильно, является отсутствие возможности перевести АКПП из режима Parking в режим Drive или Reverse (удар при попытке переключить передачу). Основная причина – некорректный температурный режим работы АКПП, так как мехатронику противопоказана работа при минусовой температуре. Машину нужно хорошо прогревать, а при особо низких температурах от поездки стоит отказаться вообще.

Негативно на работе мехатроника сказывается и высокая температура масла АКПП. Во избежание выхода его из строя нужно контролировать уровень чистоты теплообменника АКПП и за его состоянием в целом. Постоянно проверяйте уровень масла в коробке, так как негативно сказаться на работе мехатроника может и низкий уровень масла.

Еще одной проблемой являются поддоны АКПП, которые сделаны из пластика – при резких или частых перепадах температур они зачастую начинают протекать.

Устанавливаем автомобиль на подъемнике, снимаем защиту. После этого необходимо снять поддон АКПП. Отключив электрический разъем коробки приступаем к снятию мехатроника. Открутив его, производим разборку. В нашем случае необходимо заменить клапана переключения передач. Меняем клапана на новые, промываем мехатроник и производим сборку в обратном порядке. Устанавливаем на АКПП новый поддон, заливаем новое трансмиссионное масло. Адаптируем все значения АКПП в допуск и передаем исправный автомобиль владельцу.