Замена маслосъемных колпачков BMW X6 E71

Замена маслосъемных колпачков БМВ Х6 E71

Изначально владелец БМВ Х6 E71 с турбо-двигателем N64, 4,4 л. приехал с тем, что машина потребляла большое количество масла – до 1 литра на 300 км. У двигателей такого типа есть заводской недочет – быстро выходят из строя маслосъемные колпачки, и при пробеге от 50 000 до 100 000 км. есть необходимость в их замене.

Ремонт головок блока цилиндров БМВ Х6 E71

На данной модели двигателя колпачки меняются только на снятом двигателе. Так как наши механики имеют большой опыт в диагностике неисправностей и проверяют все составляющие двигателя, они определили еще несколько неполадок – была вытянута цепь ГРМ и поршневые кольца потеряли свои свойства. Поэтому было принято решение отремонтировать двигатель практически полностью.

Так как двигатель полностью разобран, мы производим полный ремонт головок блока цилиндров. А именно:

1. Сначала достаем клапаны и вычищаем их от нагара. Нагар образовался из-за того, что маслосъемные колпачки не держали масло, и оно стекало по клапанам и запекалось на них.
2. Далее для того, чтобы допуски были ровные, измеряем плоскости головного блока цилиндров.
3. Еще раз протираем клапаны.
4. И собираем заново уже с заменой маслосъемных колпачков.

В чем же опасность данной поломки? В двигателе такого типа нет масляного щитка, и визуально не установить количество масла в двигателе. Это можно сделать только через бортовой компьютер. Бортовой компьютер опирается на показания электронного щитка, который находится в поддоне. Эти показания появляются с опозданием. Между тем, как уровень масла упадет ниже минимума, и тем как бортовой компьютер зажжет лампочку о нехватке масла, пройдет определенное количество времени. За счет чего можно не уследить за уровнем масла, и двигатель будет работать с недостатком в масле – масляное голодание. А это уже более серьезная и дорогостоящая поломка, которая может закончится полной заменой двигателя.

Замена маслосъемных колпачков БМВ Х6 E71

Особенности двигателя N64 БМВ Х6 E71

Турбо-двигателем N64, 4,4 л. – это один из самых сложных двигателей из всей линейки БМВ. Этот двигатель работает в повышенном температурном режиме. Т.е. чем лучше он прогрет, тем лучше испаряется топливо. Соответственно, оно лучше поджигается. За счет этого мы получаем большой прилив мощности, где масло выходит на определенный температурный режим, благодаря чему мы и мы получаем мощность в 400 л.с.

По времени сам двигатель снимается быстро – всего 3-4 часа, и затем разбирается, около 8-10 часов.